Оценка качества сварного соединения (сварки) производится непосредственно во время монтажа оптической муфты.
Для проведения «правильных» измерений, на следующей муфте (на дальнем конце свариваемой строительной длины) делается шлейф (петля), ОВ свариваются между собой (1-2, 2-3, 3-4 и так далее). Петля делается для того, чтобы измеритель, который находится на оптическом кроссе (вариант №1), смог произвести измерения потерь на сварке с двух сторон (при этом никуда не перемещаясь) и посчитать среднее арифметическое (важно!). Необходимо иметь качественную связь между монтажниками, которые находятся на муфте, и измерителем на кроссе. После сварки, монтажник сообщает измерителю что ОВ сварено, можно производить двухсторонние измерения. В случае, когда сварка не удовлетворяет требованиям заказчика (либо нормам от 1997 года), сварка ломается и сваривается заново. После всех работ по монтажу муфты, измерения делаются повторно. Также возможет вариант №2, когда измеритель находится не на кроссе, а на муфте. В этом случае, шлейф (петля) делается на оптическом кроссе.
В случае когда длина ВОЛС 120 км, трасса разбивается на участки. Если на такой длине сделать шлейф (петлю), без деления на участки, то полученное расстояние 240 км (в 2 раза больше), не каждый рефлектометр «осилит». Поэтому практичнее будет, производить измерения с ближнего оптического кросса по отношению к монтируемым муфтам. Например: начать измерения и монтаж с кросса на стороне А, после монтажа половины муфт, измерения производить с дальнего конца (сторона Б) и идти в сторону кросса А.
Предлагаю ознакомится с нашим бесплатным вебинаром (в записи) посвящённому измерениям: «Рефлектометрические измерения. Метод шлейфа. Нормализующая катушка». Все наши вебинары бесплатны, анонс следующего на нашем сайте.
Учебный центр ВОЛС.Эксперт проводит различные курсы по монтажу и измерениям ВОЛС. На курсе «Измерения параметров ЛКС ВОЛС» мы подробно рассматриваем метод описанный выше, и на практике отрабатываем весь алгоритм!
